La industria de la marihuana de Estados Unidos se encoge de hombros con la línea más dura de Donald Trump sobre drogas legales

La industria de la marihuana de Estados Unidos se encoge de hombros con la línea más dura de Donald Trump sobre drogas legales

ESTOS son tiempos altos para el complejo mariguano-industrial de Estados Unidos. Más de la mitad de los estados del país han legalizado el cannabis medicinal, a menudo de forma poco definida. Ocho han votado para legalizar la droga con fines recreativos. La industria valió alrededor de $ 6bn el año pasado, una cifra que es probable que aumente bruscamente en 2018 cuando las ventas recreativas comienzan en California.

Sin embargo, en Washington, DC, el estado de ánimo suave se ha visto afectado. Donald Trump pudo haber dicho en 1990 que "Tienes que legalizar las drogas para ganar esa guerra". Pero después de entrar en política se volvió más conservador. Mientras que hacía campaña para la presidencia él llamó el mercado legal del cáñamo de Colorado un "problema verdadero". El mes pasado, su secretario de prensa, Sean Spicer, dijo que espera ver "una mayor aplicación" de las leyes que aún prohíben el cannabis a nivel federal.

Eso preocupa a los vendedores de marihuana. El hecho de que éstos incumplan las leyes federales significa que en teoría sus ganancias son producto del delito, sujeto a confiscación. En el 2013, el procurador general adjunto de la época, James Cole, publicó un memorando que tranquilizaba a los estados que habían legalizado el cannabis de que los agentes federales no interferirían a menos que los estados permitieran a la industria cruzar ciertas líneas rojas, como vender a menores, Filtrando su producto en jurisdicciones que no habían elegido legalizar.
El fiscal general del Sr. Trump, Jeff Sessions, ha dejado claro que ve las cosas de manera diferente. Durante sus audiencias de confirmación ante el Senado en enero se negó a apoyar el memo de Cole, diciendo: "No me comprometo a nunca hacer cumplir la ley federal". Una carta del Departamento de Justicia es todo lo que se necesitaría para cerrar cualquier empresa de cannabis .
Esto ha dado a algunos inversores un ataque de paranoia. Un índice de 50 existencias de cannabis mantenidas por Viridian Capital Advisors, una consultoría de la industria de la olla, se deslizó cerca de una décima en la semana después de que el Sr. Spicer emitiera su advertencia el 23 de febrero. Las más afectadas fueron aquellas empresas que se ocupan directamente de la droga, que están en un terreno jurídico más estrecho que las que proporcionan productos y servicios auxiliares, como maquinaria de extracción química o seguridad.
Pero la mayoría de los inversores han mantenido la calma. El índice de Viridian sigue subiendo un 18% este año. La marihuana medicinal, que representa la mayor parte de la industria, está expresamente protegida por una ley federal que prohíbe a los agentes federales de interferir en los estados donde es legal. El Sr. Trump respalda el cannabis medicinal "100%", al igual que la mayoría de los estadounidenses. Y aunque sólo una pequeña mayoría de la gente está a favor de la legalización de las malas hierbas recreativas, una gran (incluyendo a la mayoría de los republicanos) apoya el derecho de los estados a establecer su propia política en la materia, dice una encuesta de la Universidad de Quinnipiac.

Por ahora, el principal impacto de la línea más dura del Sr. Trump puede ser hacer que los empresarios se adhieran con más cuidado a las regulaciones estatales, en lugar de "empujar los límites" de la ley, dice Sam Kamin, profesor de leyes y políticas de marihuana en la Universidad de Denver . Algunos han ignorado las normas que prohíben el comercio interestatal, por ejemplo, mediante el comercio como empresas de propiedad intelectual. Ese tipo de cosas se ve más arriesgado ahora. Pero los partidarios del cannabis no son muy ajenos al riesgo, señala Kamin. "Si ha invertido su fortuna personal en un producto que está prohibido por el gobierno federal, se siente cómodo con cierta incertidumbre".  

Por qué ciudades como Barcelona necesitan Uber

Por qué ciudades como Barcelona necesitan Uber

El sistema de taxi con licencia puede ser una raqueta. Muchas ciudades suprimen el número de permisos que distribuyen, garantizando que el sistema favorece a los conductores, no a sus pasajeros pobres. Para demostrar que la demanda puede mantenerse deliberadamente lejos de la oferta, considere la ciudad de Nueva York. En 2014, las insignias que se requieren para operar un taxi amarillo allí eran venta para más de $ 1m cada uno. Cualquier persona que intenta en vano encontrar un taxi en una mañana lluviosa en Manhattan podría fácilmente decirle que el mercado fue cargado contra el cliente.

En gran parte del mundo, ese modelo ha sido interrumpido. Las nuevas empresas como Uber son exitosas porque están decididamente del lado del cliente. Hailing un coche en una aplicación de viaje compartido es barato, cómodo y fiable. Es por eso que los taxistas lo odian.

Las grandes ciudades de todo el mundo, desde Londres hasta Hong Kong, han sido testigos de las protestas de los taxistas, a menudo respaldados por sus poderosos sindicatos, que intentan proteger su acogedor cártel. Por suerte para los pasajeros que han fracasado en su mayoría. Desde Uber ha hecho incursiones en ciudades como Nueva York, la prima en insignias de taxi se ha desplomado (al igual que el número de personas empapadas esperando un paseo). Cuando Gulliver visitó por última vez Nueva York, y un taxi amarillo al aeropuerto no se materializó, un Uber apresuradamente reservado llegó en minutos.
Desafortunadamente, la aplicación aún está prohibida en algunos países. Recientemente, su blogger voló a España, uno de esos rezagados. Al llegar a Barcelona después de medianoche, Gulliver ya se había preparado para la larga cola que esperaría, dada la falta de competencia a la parada de taxis. (Normalmente tomaba el autobús, incluso a esa hora, pero se encontraba a cierta distancia del centro de la ciudad.) De hecho, había subestimado gravemente el horror. Fuera del aeropuerto encontró una línea que serpenteaba quizá 150 metros alrededor del edificio de la terminal (foto arriba). ¿Hay una visión más deprimente a las 1.30 de la mañana?

Uber dice que España es el único gran país de Europa en el que no se le permite operar. En 2014, un juez dictaminó que la empresa representaba la competencia desleal para los taxistas. Uber ha pasado su tiempo desde que trató de regresar a Barcelona y otras ciudades. Los taxistas, naturalmente interesados ​​en largas colas por su servicio, resisten una vez más.
Hablar con los lugareños, y muchos pinos para el cambio. En cualquier caso, la llegada de Uber a una ciudad puede tener un efecto más profundo que simplemente hacer la vida cotidiana más fácil o aumentar la productividad, ya que la gente pasa menos tiempo buscando un paseo. Un reciente artículo de Carl Benedikt Frey de la Universidad de Oxford encontró que cuando Uber se instala en una ciudad americana, las ganancias de los taxistas caen un 10%, en comparación con los lugares donde está ausente. Pero mientras que el número total de conductores licenciados del taxi no parecía afectado, el número de conductores autónomos aumentó cerca de un 50% estimado.
La vida de los conductores extra puede ser más difícil que para aquellos con una licencia de taxi. (El 1 de marzo, Travis Kalanick, el jefe de Uber, fue movido a disculparse después de que un video fue publicado de él diciéndole a uno de los conductores de la firma, que se había quejado de tarifas bajas, "A algunas personas no les gusta asumir responsabilidad ... Ellos Culpa todo en su vida a otra persona ¡Buena suerte! ".) Indudablemente, algunos conductores están descontentos con su suerte. Pero muchos otros parecen apreciar la libertad que el trabajo siempre y donde quieran trae.
Podrían hacer con ellos en España. Gulliver estuvo en la capital catalana para asistir al Mobile World Congress, una convención que llena la energía de 100.000 personas que tratan de aprovechar la tecnología móvil para impulsar al mundo. De pie en una cola interminable fuera del aeropuerto de Barcelona, ​​esa ironía no se perdió en él.